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一种汽车座椅骨架

来源:优w88   发布时间:2019-11-26   点击量:26

一种汽车座椅骨架

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架。它包括:靠背骨架(1)、调角器(2)、座垫骨架(3)、滑轨(4)。其中:靠背骨架与调角器焊接后通过调角器螺栓(5)与座垫骨架(3)装配,座垫骨架(3)通过座垫螺栓(6)与滑轨(4)装配。本实用新型具有强度高、结构简单、成本低的优点。

如图1所示,为汽车座椅骨架立体图。

如图3所示,为本实用新型汽车座椅骨架中座垫骨架和滑轨装配后的立体图。所述的座垫骨架3包括:一个座垫刚性框架,该刚性框架两侧各

10、靠背外侧板,11、靠背内侧板加强件,12、靠背外侧板加强件,13、靠背骨架下横板,14、靠背骨架钢丝,15、内螺旋板簧挂钩,16、第一靠背曲簧,17、第二靠背曲簧,18、第三靠背曲簧,19、座垫后横管,20、曲簧挂耳,21、座垫内侧板,22座垫外侧板,23、线束卡箍支架,24座垫前横板,25、调角器外盖支架,26、座垫钢丝组件,27、曲簧钢丝固定夹,28、座垫曲簧,29、座垫后钢丝,30、调角器外盖后支架,31、内螺旋板簧挂钩。32、螺旋板簧,33、34调角器分总成,35、调角器连杆,36、焊接螺母。

接在靠背上弯管的水平部分上,所述靠背骨架钢丝14连接在靠背上弯管8的两侧竖直方向的管之间。座椅骨架两侧各有一个内、外螺旋板簧挂钩15、31分别连接在所述靠背框架两侧的靠背内、外侧板9、10上。座椅骨架两侧还各有一个调角器外盖后支架30分别连接在座垫后横管19上。两侧调角器之间的调角器连杆35的两端分别连接在靠背骨架两侧的内、外螺旋板簧挂钩15、31上。所述靠背骨架两侧各有一个螺旋板簧32,其一端安装在调角器分总成33、34上,另一端安装在内、外螺旋板簧挂钩15、31上。上述靠背骨架的装配方式一:靠背内、外侧板9、IO和靠背内、外侧板加强件ll、12分别点焊后和靠背骨架上弯管8,靠背骨架下横板13,头枕固定管7,靠背骨架钢丝14,内、外螺旋板簧挂钩15、31焊接为一个刚体,然后,第一靠背曲簧16和第二靠背曲簧17和第三靠背曲簧18安装在靠背内、外侧板9、10上。然后靠背骨架通过靠背内、外侧板9、10和调角器2焊接。焊接前,调角器连杆35安装在调角器分总成33、34回转中心上。

装配方式:座垫内、外侧板2K22和座垫前横板24以及座垫后横管19焊接为一个刚体。在焊接前,两个调角器外盖后支架30和一根座垫后钢丝29分别连接在座垫后横管19上,线束卡箍支架23和焊接螺母36连接在座垫内侧板21上,一个调角器外盖支架25和两个焊接螺母36连接在座垫外侧板上22上。最后座垫骨架和滑轨通过座垫螺栓6连接。

如图3所示,为本实用新型汽车座椅骨架中座垫骨架和滑轨装配后的立体图。所述的座垫骨架3包括:一个座垫刚性框架,该刚性框架两侧各

汽车座椅骨架有靠背骨架1、调角器2、座垫骨架3、滑轨4。其中-靠背骨架1与调角器2焊接,座垫骨架3通过座垫螺栓6与滑轨4装配,最后,靠背骨架1与调角器2焊接后的总成件与座垫骨架3与滑轨4装配后的总成通过调角器螺栓5装配。本实用新型座椅骨架通过滑轨4可以实现座椅骨架的前后滑动,通过调角器2可以实现靠背骨架的前后转动调节。

一种汽车座椅骨架技术领域本实用新型涉及一种汽车座椅骨架,尤其是强度高、结构简单、成本低的汽车座椅骨架。背景技术目前,公知的汽车座椅骨架,结构复杂,零件数量繁多,且工艺过程复杂,焊点多、加工时间长;特别是具有高强度的座椅骨架的结构尤其复杂,成本高。目前该类座椅骨架在需承载的部位采用增加高强度的加强板来达到提高骨架强度的目的,从而导致零件数量繁多,焊接工序增多,成本较高。发明内容为了克服高强度的座椅座椅骨架结构复杂、成本高的不足,本实用新型的目的是提供一种具有高强度而结构简单、成本低的汽车座椅骨架。本实用新型的技术方案如下:一种汽车座椅骨架,包括:靠背骨架、调角器、座垫骨架、座垫螺栓、滑轨等。其中靠背骨架与调角器焊接,座垫骨架通过座垫螺栓安装于两侧的滑轨上,靠背骨架与调角器焊接后的总成件与安装在滑轨上的座垫骨架通过调角器螺栓装配。其中所述的靠背骨架包括:一个靠背刚性框架,该刚性框架两侧各具有靠背内、外侧板和靠背内、外侧板加强件以及连接框架两侧靠背内、外侧板上部的靠背骨架上弯管和连接两侧靠背内、外侧板加强件的靠背骨架下横板;还包括第一靠背曲簧、第二靠背曲簧和第三靠背曲簧,它们直接连接在两侧靠背内、外侧板之间形成弹性支撑。所述座垫骨架包括:一个座垫刚性框架,该刚性框架两侧各具有座垫内、外侧板以及连接两侧座垫内、外侧板前部的座垫前横板和连接两侧座垫内、外侧板后部的座垫后横管;该座垫骨架还包括多个座垫曲簧,所述座垫曲簧一端通过曲簧挂耳连接在座垫后横管上,另一端直接连接在座垫前横板上形成弹性支撑。本实用新型的座椅骨架可以通过滑轨实现前后的滑动,可以通过调角器实现靠背骨架绕调角器2的回转中心作前后的转动。在座垫骨架中,通过对座垫侧结构形状的优化从而减少座垫内、外侧板加强件,简化工艺,减低成本;在靠背骨架中,通过对靠背内、外侧板结构形状的优化使靠背曲簧直接连接在靠背侧板中从而减少靠背曲簧与靠背内、外侧板连接零件,简化工艺,减低成本。本实用新型的有益效果是,座椅骨架强度高,零件数量少,结构简单,成本低o附图说明图1为本实用新型汽车座椅骨架立体图;图2为本实用新型汽车座椅骨架中靠背骨架和调角器焊接后的立体图;图3为本实用新型汽车座椅骨架中座垫骨架和滑轨装配后的立体图。具体实施方式下面根据说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步说明:图中:1、靠背骨架,2、调角器,3、座垫骨架,4、滑轨5、调角器螺栓,6、座垫螺栓,7、头枕固定管,8、靠背上弯管,9、靠背内侧板,

如图3所示,为本实用新型汽车座椅骨架中座垫骨架和滑轨装配后的立体图。所述的座垫骨架3包括:一个座垫刚性框架,该刚性框架两侧各

汽车座椅骨架有靠背骨架1、调角器2、座垫骨架3、滑轨4。其中-靠背骨架1与调角器2焊接,座垫骨架3通过座垫螺栓6与滑轨4装配,最后,靠背骨架1与调角器2焊接后的总成件与座垫骨架3与滑轨4装配后的总成通过调角器螺栓5装配。本实用新型座椅骨架通过滑轨4可以实现座椅骨架的前后滑动,通过调角器2可以实现靠背骨架的前后转动调节。

装配方式:座垫内、外侧板2K22和座垫前横板24以及座垫后横管19焊接为一个刚体。在焊接前,两个调角器外盖后支架30和一根座垫后钢丝29分别连接在座垫后横管19上,线束卡箍支架23和焊接螺母36连接在座垫内侧板21上,一个调角器外盖支架25和两个焊接螺母36连接在座垫外侧板上22上。最后座垫骨架和滑轨通过座垫螺栓6连接。

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