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汽车后桥壳液压胀形的工艺方法

来源:优w88   发布时间:2019-11-26   点击量:66

汽车后桥壳液压胀形的工艺方法

本发明公开了一种汽车后桥壳液压胀形的工艺方法,它是使用液压缩径装置、液压胀形装置,将经缩径、胀形完成的汽车后桥壳体按工件尺寸要求切割,并于切割平面上焊接法兰盘,再于法兰盘上均匀钻孔,以备与桥壳盖联接,端联接盘焊接于桥壳体两端,采用经缩径、胀形完成的汽车后桥壳体切割、焊接法兰盘,使壳体壁厚均匀、光滑,保证汽车装配要求,省时、省力、省材,效率高而成本低。

其次,该发明采用如下工艺方法:参照附图1,

2、胀形工艺过程:①将已缩径的坯料管放入滑动模具中;②启动左右密封油缸,使坯料管处于良好密封状态,密封力为(15-25)×104N;③启动增压系统,按图中轴线右侧箭头所指方向向胀形坯料管注入高压油,当压力升到初始胀形压时,初始胀形压力为(1.9-4.9)×107Pa,启动左右推进油缸,按规定的轴向压力(80-250)×104N和速度0.1-12mm/秒作用在密封环上,挤压左右滑动模,左右滑动模在压力作用下沿导向套向中间移动;④当左右滑动模与中间控制环接触前(间隙不大于1.5壁厚)第一次胀形结束;⑤换上新的滑动模和中间控制环重复上述过程;⑥无中间控制环重复上述工艺,为防止模具受胀浮动,采用夹紧力为(300-800)×104N,最终压力达(0.9-15)×107Pa,全部胀形结束,获得合格的后桥壳体。

其次,该发明采用如下工艺方法:参照附图1,

本发明涉及一种汽车后桥壳液压胀形的工艺方法,属于机械领域。

参照附图2、3,2、胀形工艺过程:①将已缩径的坯料管放入滑动模具中;②启动左右密封油缸、,使坯料管处于良好密封状态,密封力为20×104N;③启动增压系统,按图中轴线右侧箭头所指方向向胀形坯料管注入高压油,当压力升到初始胀形压时,初始胀形压力为3×107Pa,启动左右推进油缸、,按规定的轴向压力150×104N和速度0.6mm/秒作用在密封环、上,挤压左右滑动模,左右滑动模在压力作用下沿导向套向中间移动;④当左右滑动模与中间控制环接触前(间隙等于壁厚)第一次胀形结束;⑤换上新的滑动模和中间控制环重复上述过程;⑥无中间控制环重复上述工艺,为防止模具受胀浮动,采用夹紧力为500×104N,最终压力达10×107Pa,全部胀形结束,获得合格的后桥壳体。

1、缩径工艺过程:①毛坯管下料;②将毛坯管料放入缩径导向套中;③在缩径导向套中的毛坯管料两端放入左右两个缩径胎、;④启动推进油缸,推进到工艺要求尺寸退回原位;⑤启动顶出油缸,将已缩径完的坯料管顶出,第一次缩径结束;⑥更换缩径胎,重复上述进行第二次缩径,一般规格的后桥壳体不大于3次缩径。

本发明由于采用液压胀形新工艺取代传统板材冲压、拼接焊接成型方法,使后桥壳体不再采用焊接成型,壳体壁厚均匀、光滑,保证汽车装配要求,省时、省力、省材,效率高而成本低。

其次,该发明采用如下工艺方法:参照附图1,

2、胀形工艺过程:①将已缩径的坯料管放入滑动模具中;②启动左右密封油缸,使坯料管处于良好密封状态,密封力为(15-25)×104N;③启动增压系统,按图中轴线右侧箭头所指方向向胀形坯料管注入高压油,当压力升到初始胀形压时,初始胀形压力为(1.9-4.9)×107Pa,启动左右推进油缸,按规定的轴向压力(80-250)×104N和速度0.1-12mm/秒作用在密封环上,挤压左右滑动模,左右滑动模在压力作用下沿导向套向中间移动;④当左右滑动模与中间控制环接触前(间隙不大于1.5壁厚)第一次胀形结束;⑤换上新的滑动模和中间控制环重复上述过程;⑥无中间控制环重复上述工艺,为防止模具受胀浮动,采用夹紧力为(300-800)×104N,最终压力达(0.9-15)×107Pa,全部胀形结束,获得合格的后桥壳体。

本发明的技术方案是按如下方式完成的:首先,为完成本技术方案需采用两套装置:缩径装置及胀形装置,其中缩径装置由推进油缸、顶出油缸构成,其特征在于:在缩径导向套的两端放入左右两个缩径胎,推进油缸、顶出油缸分别作用在缩径胎和进行缩径坯料管上;胀形装置由左右密封油缸,左右推进油缸,及增压系统构成,其特征在于:导向套内放入对称拼块滑动模,模中间设有中间控制环,模两端为密封环,左右推进油缸,作用在模两端密封环上,增压系统所提供增压油沿轴线右侧箭头所指方向进入胀形坯料管内。

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